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2021-03-23

最近几年,有关出租车即将被淘汰的言论甚嚣尘上。


很主要的一个原因在于,网约车这个新兴怪物异军突起,以各种恶劣不正当方式扰乱市场秩序,抢占市场份额。

 


      此外还有运管的不公,份子钱的压力,空壳公司的垄断压榨......面对多方的厮杀,全国各地出租车集体“退租停运”,面对网约车竞争“黯然离场”!

      疫情冲击下的出租车更是不用说,罢运、停摆、转行、摆摊、下工地,什么情况都有,身边的退车潮是一波接一波平均算下来,相当于南京的每4个出租车司机中就有1个选择退租停运。



      更有太原的出租车司机称,开出租车每天一睁眼就欠钱,心理压力大,一天都不敢休息。后来果断退租,开起了网约车。

      

      答案是:不会!

      早在2016年7月,国新办就深化出租汽车行业改革等相关情况举行的发布会上,交通运输部副部长刘小明就表示传统出租汽车不会被网约车替代!



      刘小明解释说:传统出租车和网约车,各有其特点,他们将来会不会淘汰,主要还是取决于乘客和市场。传统出租车最大的特点是很公平,不管会不会用手机,大家都能够公平的用。现在一些老同志,如果仅仅有网约车对他来说可能不是太方便。同时根据专家的研究,在出租需求比较集中的区域,传统出租车可能运行起来更加节约。同时传统出租车是政府指导价,所以本身就实现了平峰、高峰的内部交叉补贴,价格公开透明,不会像网约车碰到恶劣天气时动态加价的问题。

      有些人可能会有疑问,以上2016年的状况,现在是2021年了,这几年出租车也是走下坡路,会不会境况变得更糟糕了呢?

      



      据悉,在“互联网 出行”已经普遍的今天,全国持牌巡游出租车仍有约140万辆,每天产生的出租车订单高达6000万单,是网约车订单的几倍,而其中路边打车的订单又占绝大部分。

      即使经过网约车补贴大战的冲击,业内此时发现,传统出租车的订单量虽然下降,但每天仍有约6000万单。尤其是,出租车的订单中绝大部分仍来自路边打车。

      出租车不会被网约车取代的根本原因是其高效率。目前中心城市网约车每天接单量在10单左右,但出租车可达到30-40单。

      中国交通运输协会副会长、交通运输部道路运输司原司长李刚就曾表示:挥手拦车并不会消失,出租车的线下订单仍占很大比例。



      可想而知,出租车的扬召模式是不能被取代的。也就是说,正规出租车是不会被网约车取而代之的。

      

      希望各地的政府管理部门能看到出租车的艰辛,能看清孰轻孰重,加快推进出租车改革的脚步,多扶持一下正规军的发展!





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