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来源:证券日报 2013-08-05

      分析师表示,由于市场对天然气价格上调存预期,加气站限量惜售囤气待涨,加剧了气荒

  ■本报记者 李春莲

  在这个连续多日高温的夏季,多个城市出现了出租车排队加气的窘况,不得不说,这是一件火上浇油的事儿。气荒再次出现,开始蔓延并困扰多个城市。

  自7月10日起,非居民用天然气门站价格开始上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。近日,多省市的天然气价格陆续上调,多个地区车用天然气价格也随之上调。

  如此一来,下游加气站成本增加了,但价格并未上涨。分析师表示,加气站气价,各地基本都按照政府指导价格执行,各省门站价格的提高直接造成加气站利润的损失。此外,由于市场对天然气价格上调仍存预期,加气站或存在限量惜售囤气待涨的情况,这在一定程度上进一步加剧了气荒。

  上游涨价下游承压

  多地再现气荒难题

  据《证券日报》记者调查了解,日前,包括石家庄、哈尔滨、青岛等多个城市都出现无气可加的情况,不少加气站都没有气,有气的加气站,出租车则排着长长的队伍。多个省市上演了排队加气的壮观景象。

  其实,多地出现的气荒现象,可以说在市场预料之中。发改委不久前规定,自7月10日起,非居民用天然气门站价格开始上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。

  7月29日,山东省物价局公布天然气门站价格调整幅度。此次上调的是非居民用天然气门站价格,存量气、增量气居民用气门站价格不调整。非居民用天然气中,汽车用气、工业用气门站价格上调幅度最大,每立方米提高0.4元。

  目前,已经有超过十个省市上调了本省的天然气门站价格。与之相随的是,8月1日,黑龙江、山东、兰州、宁波等部分地区宣布上调车用天然气价格。此前,湖南、安徽、河北等部分地区已先行一步。

  值得注意的是,目前,各省市的加气站都暂未提价。因此,天然气价格上调后,部分加气站随之出现加气难现象。加气站对外解释为,上游气源紧张导致。

  中宇资讯分析师王慧在接受《证券日报》记者采访时表示,非居民天然气价格开始实施新的价格标准后,门站价格的提升使得加气站的购气成本增加。企业会将增加的成本部分或者全部转嫁给下游或者终端消费者。“对于加气站来说,车用气的零售价格,各地基本都按照政府指导价格执行。各省门站价格的提高直接关系到了加气站利润的损失。”

  卓创资讯天然气行业分析师王晓坤也认为,由于出租车加气站零售价格不得擅自上涨,涨价传导至加气站,没有继续传导,压力都在加气站身上。

  如此一来,加气站或难以承压。王晓坤表示,估计后期政府会出台相关政策,要么让加气站涨价,要么给予一定补贴。但是,补贴毕竟不是长久之道,涨价还是大势所趋。

   “目前的气荒现状受改革缺失影响,相关部门需要继续完善改革方案,兼顾各方利益。”王慧说。

  限量惜售囤气待涨

  进一步加剧气荒现象

  对于目前出现的气荒现象,除了涨价因素影响之外,还另有它因。据隆众石化网介绍,山东境内天然气管道运输保持正常,供应量未出现明显波动。在涨价传导完成之前,加气站方面有可能惜量出售。

  隆众石化网分析师司书威向记者介绍,按照正常程序,管道天然气需要从门站传至加气站母站之后再批发至各子站,涨价因素需要一定的时间进行传导,整体耗时可能在一周左右。鉴于本次上调幅度较大,受投机性需求驱动,终端气站有可能进行囤气以获取价格差。

   对此,王慧也表示赞同,自国内调整各省门站价格之后,业内便对商业、工业等用气价格多存上涨预期,在此情况下,也不排除有加气站限气等涨,从而造成加气难现状。

   曾有传闻,中石油拟将天然气气源价格上调100%。据了解,目前中石油掌控了国内已投lng工厂气源的70%以上,若按照之前传闻100%的涨幅,则lng生产企业的单原料气成本将增加约1400元/吨;对于中下游行业如化肥生产、煤转气改造、加气站等将造成剧烈冲击。

   司书威表示,本次涨价造势,或许只是天然气长远价格上调的一次试探。国内天然气价格偏低是既成事实,截至2012年,天然气进口依存度已达27%。若国内外价格继续倒挂,行业亏损将加剧。价格上调也可保证上游生产商的盈利空间,优化资源配置。

   同时,他还认为,此次天然气涨价幅度可能略低于预期。虽然门站价格上涨,但管输价格也进行了下调。其中,中石化安济线管输价由0.317元/立方米下调为0.27元/立方米,中石油冀宁线冀鲁段管输价由0.148元/立方米下调为0.11元/立方米,可在一定程度上缓解天然气涨价带来的冲击。

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