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来源: 舜网-济南时报 2014-11-04

摘 要:在济南,“打车难”经常是市民吐槽的热点。到底什么时候打车的市民最多?在哪儿打车的市民最多?今年新增了500辆出租车,是否真的缓解了打车难?日前,济南市城市公共客运管理服务中心(下简称“客管中心”)的“大数据”平台与“车联网”平台两项信息技术通过技术鉴定。目前,“车联网”平台已经在新更换的大顶灯出租车上得到应用。明年,“大数据”平台也将正式服务济南市民,以期通过智慧化交通管理系统缓解“打车难”。【“大数据”平台】 融合导航数据 分析实时路况

 

  在济南,“打车难”经常是市民吐槽的热点。到底什么时候打车的市民最多?在哪儿打车的市民最多?今年新增了500辆出租车,是否真的缓解了打车难?日前,济南市城市公共客运管理服务中心(下简称“客管中心”)的“大数据”平台与“车联网”平台两项信息技术通过技术鉴定。目前,“车联网”平台已经在新更换的大顶灯出租车上得到应用。明年,“大数据”平台也将正式服务济南市民,以期通过智慧化交通管理系统缓解“打车难”。【“大数据”平台】 融合导航数据 分析实时路况

  这个名为“普适化urban taxi实时大数据融合信息平台与协同服务”的“大数据”平台,其实早在去年就已基本搭建完成,经过近一年的试运转,日前,来自交通运输部公路研究院、山东大学等研究机构的交通专家们对其进行了技术鉴定。据介绍,该数据平台融合了gps与北斗导航大数据,推出了出租车行业管理平台与实时路况分析平台。

  为缓解“打车难”,济南今年8月底向济南主城区投放了500辆出租车。“根据我们数据平台统计,今年9月与去年同期相比,平均每天增加了940乘次。”客管中心主任崔冰说,按照每乘次2人计算,每天约多接送1880人。也就是说,新增的500辆出租车每天接送约2乘次、4人。这与济南城区出租车此前平均每辆车每天33个乘次、66人的基本运营情况还是有较大差距的。

  “现在看来‘打车难’的焦点问题是乘客所在位置与车辆巡游区域不匹配,为此,我们借助大数据平台针对过去一段时间来市民集中上、下车的地点分析了200个打车点位,其中提取出了前100个点位。”崔冰说,根据目前全日打车量的分析,活儿最多的地方是济南西站,日均约5000乘次,其次是长途汽车站等地。而打车集中的时间则为早上的7:30-9:00。

  两年前,客管中心就曾进行过一个打车集中点位的数据统计,彼时打车集中点的前两位也是西客站和长途汽车站。目前,客管中心正根据数据平台重新整合数据,进行时间和点位上的交叉分析、比对,待数据分析完毕,将形成一天中每个小时,在哪个区域打车集中的信息。此后,会通过车载gps平台推送给的哥,指导他们有效巡游,以此来缓解“打车难”。

  【“车联网”平台】 回传车载信息 保障乘车权利

  此番完成技术鉴定的还有一个项目即“新一代出租车车联网营运装备关键技术与集成应用”(简称“车联网”平台)。“简单说,就是车载设备的智能化与信息化,可实现与我们监管平台的融合对接,实现主管部门对车、对人的有效监管。”崔冰说。车载音频和视频采集信息都会传回到数据中心并保存数个月,用于解决服务纠纷、投诉取证、遗失物品查询等。

  “济南的多功能出租车计价器已申请了行业专利。”崔冰说,这不仅可通过指纹识别有效防止没有从业资格的驾驶员上路载客,还可为乘客提供包括合乘、长途、包车等多种发票形式,保障市民乘车权利。目前的“大顶灯”出租车的计价器都具备这些新功能,只需按下合乘键就可实现为第一位乘客的运费打7折,发票上将标注“hc”(即合乘)字样。

此外,“如果市民要打车跑长途,或者需包车,这就进入一个议价范畴,但并不意味着司机可漫天要价。”崔冰说,新的计价器里安装了每公里4元-10元不等的计费方式,如果司机跑长途或者包车,可通过菜单确定包车时长、长途运价选择,对

其采用不同运价计费,打印所需发票。这样不仅收费透明,还可保证乘客权益。一般包车打出的发票带有“bc”字样,跑长途打出的发票带有“ct”字样。

  【信息分享探索】 引导的哥巡游 酝酿“定点打车”

  崔冰说,这些数据将为缓解济南“打车难”提供有效支撑,使各种举措的出台更有针对性。比如通过分析白天和夜间的乘次和时段,有效安排出租车的双班率、通过平台推送信息引导出租车巡游区域。

  此外,记者获悉,目前客管中心正计划向物价部门申请确认雨雪天可加收总车费15%的规定。“目前,雨雪天传感器协议网关装置已成功申请了行业专利,具备大顶灯的出租车上都有这个设备,可随时投入使用。”崔冰说,如果遇到雨雪天,感应结果会反馈到大顶灯和计价器上。如果物价部门确认了这个收费标准,则再遇到雨雪天,大顶灯就会亮起雨雪天的标示,在这样的情况下,市民打车需多付15%的打车费。“雨雪天打车最难,如果通过这样的方式,可增加打车几率,我觉得也可接受。”市民林女士说。市民赵先生则认为,加收总车费的15%的收费标准略高。

  为缓解打车难,崔冰还表示,计划明年在市区内建立两个出租车服务区,尝试“定点打车”的新型打车模式。同时,适当引入市场化运作模式,探索新型出租车停靠点的建设与维护,为市民打车提供便利条件。

  ◎相关新闻

  无障碍出租车11月中旬亮相泉城

  “我们订购的5辆无障碍出租车已在来济南的路上了。”3日,客管中心主任崔冰说,预计路上耗时2天,经过收费价格核准、驾驶员培训,最快11月中旬将上路运营。这5辆出租车完全按照泉城范儿打造,上下为灰色,中间为薄荷青,为了凸显济南本土特色,还特别加上了千佛山图像的暗纹。

  据了解,此前厂家已经进行了试跑,每百公里的耗油量为15.4升,“我们要求承担这次试运营任务的恒通出租车公司现对外公示一个运行价格。”崔冰说。目前,英伦范儿出租车只在南京和上海投入了特需人群的不巡游模式运营。其中,南京2公里的起步价为13元,此后每公里2.9元;上海3公里的起步价为19元,此后每公里2.6元。据了解,济南更倾向于上海的运营价格和电话预约模式。同时,该公司还计划在无障碍出租车上尝试驾驶员的员工制运营。

  “这将是一种个性化服务的尝试,如果可能我们会进一步通过购置孕妇出租车、老年人专用车等形式,通过多种形式分类缓解‘打车难’。”崔冰说。客管中心正考虑在明年新增加一部分预约出租车,只提供电召服务,不提供巡游服务,尝试向市场提供多样性、差异化的乘车服务。 (记者尹爽)

  ◎相关链接

  无障碍出租车

  无障碍出租车是一种专为残疾人等特殊人群定制或改装的出租车,车体比一般出租车要高,汽车的后座位处特别宽大,除有一排座位外,还留下一片很大的空间,可以让一名残疾人坐着轮椅车进入。其配置比普通出租车更具便利性。无障碍出租车后座处直接可以拉出一个折叠板,并可以一直铺到地面上,形成一个车内与地面连接的坡梯。据中国交通新闻网的消息,从今年10月11日开始,上海首批50辆“英伦”无障碍多功能出租车投入使用后生意紧俏。 (综合)

  前10月我市查扣376辆非法营运车

“截至10月31日,我们今年已查扣黑车297辆,套牌车2辆,异地营运车77辆,总计376辆。”客管中心工作人员说。另据了解,目前已处理黑车252辆,异地营运车77辆,总计329辆。下一步,客管中心将加大黑出租打击力度,该工

作人员表示,他们计划每周都开展联合执法行动。 (记者尹爽 通讯员王玲)

  “车联网”后会怎样?

  ■有效监管:车载设备的智能化与信息化,可实现与监管平台的融合对接,实现主管部门对车、对人的有效监管。

  ■取证查询:车载音频和视频采集信息都会传回数据中心,用于解决服务纠纷、投诉取证、遗失物品查询等。

  未来咋打车方便?

  ■计划明年建两个出租车服务区

  ■尝试“定点打车”新型打车模式

  ﹃数据分析﹄能知道些啥?

  taxi“大数据”时代

  带来哪些便利

  ■运营情况:全市城区出租平均每辆车每天33个乘次、66人。

  ■地点分析:济南日打车乘次前10位地点:西客站3917乘次,长途汽车站2882乘次,火车站2782乘次,玉泉森信、银座索菲特1558乘次,万达1328乘次,二环西路沿线1168乘次、黄台大酒店1074乘次,济南东站1046乘次,华联嘉华1029乘次,北园立交1000乘次。

  ■时间分析:较为集中的时间为早上的7:30-9:00。

  ■信息推送:客管中心进行时间和点位上的交叉分析、比对,待数据分析完毕,会通过车载gps平台推送给的哥,指导他们有效巡游,以此来缓解“打车难”。

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