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来源:techweb 2015-03-27

  日前,浙江吉利控股集团(00175.hk)宣布将投资2.5亿英镑(约合人民币23亿元),为伦敦出租车公司建设一座高技术、现代化的全新工厂,新工厂的年设计产能将达到3.6万辆,将有望于2017年投产,主要用来生产下一代纯电动及超低排放的伦敦出租车。

  据公开资料显示,吉利集团于2013年2月以1104万英镑(折合人民币约1.09亿元)成功收购英国锰铜控股的业务与核心资产,并将其旗下伦敦出租车国际有限公司收入囊中。

  在被浙江吉利收购之前,英国锰铜虽然为伦敦标志性风景黑色出租车的唯一生产商,也在2012年伦敦奥运会闭幕式上出尽“风头”,但由于其一直只生产黑色出租车,产品单一,加之生产规模较小,在过去60年来,位于英国的考文垂工厂共生产了仅13万余辆黑色出租车。在此背景下,英国锰铜自2008年以来便一直入不敷出,并最终在2012年10月因所生产的tx4出租车发生转向故障后,无力承担巨额召回费用及多年亏损,进入破产保护程序。

  有观点认为,对擅于进行资本运作的吉利集团来说,收购英国锰铜及其下属出租车公司与此前收购沃尔沃以及澳大利亚dsi自动变速器公司不同,对沃尔沃以及dsi的收购更多的是在技术上为吉利提供支持,以补齐其在自主品牌上的技术短板。而收购英国锰铜,吉利更多考虑的是在品牌以及渠道上的拓展和突破。

  据了解,在完成对英国锰铜收购之前,吉利曾经与其达成协议,希望借助前者的销售网络推动吉利自主品牌在英国市场的销售。如果上述计划得到实现,无疑将为推动吉利汽车的全球化提供帮助。在受困于国内市场的激烈竞争下,拓展海外市场一直是自主品牌立足长远的重大思路。不过,从以往来看,自主品牌的出口范围一直集中在中东、拉美以及俄罗斯等市场,并未能进入欧洲等主流市场。其中最主要的原因在于欧美等成熟国家,对产品技术标准的要求更为严格,且更注重品牌口碑。在此之前,上汽旗下mg的部分产品、以及上汽大通v80等产品之所以能顺利进入英国以及爱尔兰等国际市场,在当地原有的品牌基础无疑为其提供了重要基础。

  因此,在完成收购后仅2年的时间,吉利便宣布了对伦敦出租车公司的大规模投资计划。据英国媒体分析,如果新工厂建成,将不会生产原有的tx4车型而是升级后的tx5车型,以满足伦敦市政府对出租车的新的排放要求。在此之前,伦敦市长鲍里斯·约翰逊宣布了一项计划,要求自2018年1月1日起,伦敦市内所有新增出租车必须具备零排放能力,积极鼓励生产纯电动车、插电式混合动力车,希望这些车辆可以在市中心等一些空气质量较差的地方,自动启动零排放模式。也正因为如此,在此之前,比亚迪汽车也曾牵手英国的出租车公司,在伦敦投放了纯电动e6出租车,而包括日产也在积极部署这一市场,希望在伦敦投放纯电动版本的nv200出租车。


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